Tras un final neutralizado con Auto de Seguridad, el monegasco consiguió vencer con la escuadra italiana y quebrando otra vez la hegemonía de Mercedes, mientras que el piloto argentino volvió a sumar con el Alpine.
Quedó apuntado en la estadística que el Gran Premio de Gran Bretaña de 2026 se cerró con la presencia del Auto de Seguridad por el despiste de Max Verstappen (Red Bull), impidiendo ver una definición con mayor emoción debido a que los 19 coches que recibieron la bandera de cuadros terminaron en una fila india intrascendente, opacando el espectáculo que se observó durante 46 de las 52 vueltas, con la Ferrari de Charles Leclerc liderando la formación y siendo así el ganador de esta novena competencia del campeonato mundial de Fórmula 1.
El monegasco consiguió vencer por novena vez en F1, y lo hizo luego de un año y nueve meses (no ganaba desde Estados Unidos 2024) a bordo de la SF26 con la cual tomó el liderazgo desde la largada, al superar al «poleman» Kimi Antonelli quien no tuvo una buena carrera debido a que se retrasó sobre la segunda parte por un inconveniente al desajustarse la toma de aire del freno delantero de su Mercedes, y luego por ser penalizado con 5 segundos por exceder el límite de pista, terminando 16.° y quedando sin sumar puntos.
Detrás de Leclerc finalizó George Russell, quien salvó el honor de Mercedes y consiguió reponerse de un inconveniente con un neumático y pudo así quedar entre las máquinas italianas, superando a su compatriota Lewis Hamilton, que fue penalizado con 5 segundos por haber movido su auto antes que el semáforo de largada se apagara, y a pesar de ello pudo mantenerse en el grupo de vanguardia y terminar en el último escalón del podio, para completar el «1-3» de «Il Cavallino Rampante».
Posteriormente arribaron el McLaren del campeón Lando Norris, quien aventajó al Red Bull de Isack Hadjar, los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad, y el Audi de Gabriel Bortoleto, que precedieron al Alpine del argentino Franco Colapinto, quien beneficiado por la sanción a Antonelli volvió al Top10 tras remontar una decena de posiciones desde el 19.°, superando a su compañero Pierre Gasly, cerrando así la zona de puntos de la carrera británica.
Posteriormente arribaron el McLaren del campeón Lando Norris, quien aventajó al Red Bull de Isack Hadjar, los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad, y el Audi de Gabriel Bortoleto, que precedieron al Alpine del argentino Franco Colapinto, quien beneficiado por la sanción a Antonelli volvió al Top10 tras remontar desde el 19.°, superando a su compañero Pierre Gasly, cerrando así la zona de puntos de la carrera británica.
Colapinto logró una destaca labor con el Alpine
Con respecto al argentino fue progresando, tras otra sólida largada, en los primeros metros consiguiendo superar al Cadillac de Valtteri Bottas, los Haas de Esteban Ocón y Oliver Bearman, el Audi de Nico Hülkenberg y el Williams de Alexander Albon, e intentándolo hacer con Gasly doblando a la par en Brooklands y debiendo ajustar la maniobra para evitar tocarse con el galo; luego, su auto salió desacomodado en Copse y casi lo pierde, siendo eludido por Hülkenberg, que metros después se retrasó.
Las mejoras en los A526, tanto en lo aerodinámico como con el motor Mercedes que cuenta con una evolución en su Unidad de Potencia, le permitieron a Colapinto mostrarse competitivo y afrontar la carrera con un ritmo firme, empezando con neumáticos de compuesto medios y luego de 22 vueltas reemplazarlos por los duros, con los cuales hizo otros 25 giros; promediando la carrera reportó una falta de grip, y alguna merma en la potencia que no revistió gravedad. Sobre los últimos giros, y aprovechando el AS, retornó a boxes para colocar un set de blandos y terminar el GP con ellos para sumar nuevamente en el torneo.
Miguel Paez de Campeones.
